12 critères préalables à aborder :

1/ La Course :

Exprimée en mm, elle correspond à la distance parcourue par la tige du vérin (de la position maxi. rentrée jusqu'à la position maxi. sortie).

2/ La Force :

Exprimée en N, elle définie la force de poussée ou de traction de la tige. Elle dépend de la cinématique du vérin (puissance électrique du moteur, type de vis utilisé, rapport de réduction, rendement du système, facteur de marche, flambage, etc..).

3/ La Vitesse :

Exprimée en mm/s, c'est la vitesse de sortie ou de rentrée de la tige. Sur certains modèles, elle varie si l'effort résistant est instable.

4/ La tension d'alimentation :

Exprimée en V, elle sera, selon les modèles, de 24 V-CC (voir 12 ou 48), 230 V-AC / 50 Hz monophasé ou 400 V-AC / 50 Hz triphasé.

5/ Le Facteur de Service :

Exprimé en %, il correspond à la durée maximum de mise sous tension du moteur avec une température ambiante de 20°C. Cette donnée permet de ne pas dépasser la limite de température acceptable par le moteur. 

S1 : Fonctionnement en continu. 

S2 : Fonctionnement de courte durée. Soit 5 minutes en continu suivies d'un repos suffisant pour que le vérin se refroidisse. 

S3 : En % - Temps où le vérin est mis sous tension sur une période de 10 minutes et ce quelle que soit la période. Si, dans la version choisie, le contact thermo-électrique est prévu, celui-ci protégera le moteur - il ne permettra pas Iors d'une surcharge sur la tige de protéger la mécanique qui, elle, pourra être détériorée. 

Important : certains moteurs ne sont pas équipés de contact thermique de sécurité. Les ELERO sont S1 ou S3 (sauf le Junior 2 - 230V et le Picolo qui sont S2). Les ADE sont S1.

6/ L'encombrement :

Exprimée en mm, défini les dimensions d'un vérin. Il dépend essentiellement de la course, de la force et de la puissance du moteur mais également de la configuration de montage (ex. montage avec moteur en ligne ou latéral) et des options demandées. > Nous contacter pour obtenir des plans d’encombrement cotés.

7/ La Durée de vie :

C'est l'usure des pièces mécaniques du vérin qui limite sa durée de vie. Cette valeur est donc difficile à estimer. Elle dépend essentiellement de la distance totale parcourue par la tige, de la charge (souvent variable), de la technologie employée vis à filet (MST) ou vis à bille (MSK) et de nombreux autres facteurs. Nous demander conseil.

8/ La Protection :

Caractérisée par l'indice IP (Norme EN 60 528), elle indique la qualité de protection contre la pénétration de liquide ou de solide à l'intérieur des vérins. Il est donc impératif de connaître préalablement les contraintes du milieu ambiant (exposition, température, humidité, acide, corrosion...).

9/ Le risque de réversibilité :

Le vérin peut être soumis, à l'arrêt, à une force susceptible de déplacer sa tige de manière inopinée. Un frein mécanique à ressorts peut être ajouté dans la cinématique pour palier ce risque.

10/ Précision de position d'arrêt :

Exprimée en mm, celle-ci sera fonction du type de vis, des inerties en mouvement et des vitesses de déplacements (tenir également compte des déformations mécaniques sous charge et du jeu dans le système vis/écrou lié à l'usure). Nous préciser vos besoins.

11/ Limiteur d'effort électromécanique :

Dispositif Ajouté dans la cinématique pour couper le moteur Iors d'un effort trop important (Déformation de rondelles Belleville agissant sur une came qui actionne un contact électrique).

12/ Fins de course, potentiomètres et codeurs :

> Fins de course : Ils permettent d'arrêter le moteur lorsque la tige a atteint les positions extrêmes et sont indispensables pour éviter d'endommager la mécanique du vérin et de détruire le moteur par une surchauffe anormale. Lors du fonctionnement aucun obstacle ne doit interrompre le déplacement du vérin sur sa course (si le vérin est équipé d'un contact thermo-électrique celui-ci n'aura pas le temps de réagir). Pour les vérins ADE, les fins de courses restent une option à commander si vous ne gérez pas le déplacement de la tige par un potentiomètre ou un limiteur de surcharge mécanique. Sur les modèles Elero, les positions des fins de courses sont ajustables. 

> Potentiomètres et codeurs : Ces options donnent des informations sur les positions intermédiaires de la tige Iors de son déplacement. 

1/ Potentiomètres : ils transmettent une information de résistance variable proportionnelle à la position de la tige. Leur emploi peut éviter celui de fins de courses. 

2/ Codeurs : ils comptent un nombre d'impulsion par tour de rotation du moteur (ou d'un élément de la cinématique). Avec cette option, les fins de courses restent indispensables. Attention : la plupart des options modifient les encombrements des vérins.