BINDER MAGNETIC et ADE WERK : un partenariat éprouvé

Depuis 1992, nous sommes associés à la Société ADE WERK. Ce partenariat de plus de 30 ans d’ancienneté a permis la fourniture de nombreuses solutions techniques de transmission de mouvement dans l’industrie et autres domaines variés.

Elle a permis notamment en 2000 à la première installation française de vérins électromécaniques pour voies fluviales de voir le jour sur le canal du Rhône au Rhin, en collaboration avec les Voies Navigables de France de Mulhouse. Depuis cette date, de nombreux projets fluviaux motorisés par vérins électromécaniques ont vu le jour.

Domaines d’applications pour lesquels les vérins électriques de conception ADE sont spécialement adaptés :

  • Barrages, clapets, déversoirs et vannes.
  • Portes, vantelles et vannes d’écluses et portes de garde.
  • Ponts, passe à poissons, portes de verrouillage anti-inondations.

La Société ADE WERK

ADE WERK est une société spécialisée dans la fabrication de vérins électriques pour l’industrie et les domaines les plus exigeants : nucléaire, maritime, fluvial, etc.

Leader européen et mondial des vérins électriques pour applications fluviales, ADE a réalisé plus de 175 ouvrages, ce qui équivaut à environ 1500 vérins en fonctionnement en Europe.

Les premières installations en vérins électromécaniques ont vu le jour en 1995 et se sont déployées en France à partir des années 2000.

Principe de fonctionnement d’un vérin électrique

Binder Magnetic propose une gamme complète de vérins pour tous types de domaines, des applications industrielles aux applications les plus extrêmes comme le fluvial.

Nos actionneurs électromécaniques fabriqués sur mesure sont les vérins les mieux adaptés du marché : ils sont capables de pousser ou tirer des charges allant de quelques centaines de kilos jusqu’à 150 tonnes ou plus !

Description d’un vérin électromécanique ADE

 

1.     Motorisation

La motorisation est le système moteur qui va fournir le couple nécessaire pour mettre le vérin électromécanique en mouvement.

2.     Système d‘amortissement par rondelles Belleville

Le système d’amortissement par rondelles Belleville intégré protège le vérin des chocs et à-coups axiaux accidentels sur la tige provenant de l’ouvrage à mettre en mouvement.

3.     Paliers

Permet de supporter et de guider en rotation l’arbre de transmission.

4.     Écrou tige piston

L’écrou à piston permet le mouvement linéaire en transformant le couple de la motorisation en une force axiale linéaire.

5.     Le fût du vérin

Le fût du vérin assure le guidage de la tige. Il assure la protection mécanique du système et l’étanchéité IP68 contre les éléments extérieurs.

6.     Tige de vérin

La tige de vérin est fixée sur l’écrou à piston et assure le mouvement de poussée – traction.

7.     Guidage de la tige de vérin

Le système de guidage assure à la fois le guidage de la tige et l’étanchéité. Le système mécanique est ainsi protégé contre les saletés et autres médias agressifs extérieurs.

8.     Chape à fourche / rotule

La chape à fourche / rotule permet la jonction mécanique et transmet la force au système mécanique à mettre en mouvement.

Les avantages de la technologie vérin électrique pour les ouvrages fluviaux

Une installation simple

  • La compacité du matériel et sa discrétion permettent une bonne intégration dans l’environnement
  • Seul un raccordement au réseau électrique triphasé est nécessaire pour la mise en œuvre des vérins

Une maintenance réduite

  • Entretien annuel : graissage au niveau des points prévus à cet effet
  • Tous les 10 à 12 ans : révision décennale pour  le remplacement des joints et systèmes d’étanchéité
  • Une durée de vie de 30 ans :  tous les organes ont été conçus pour une durée de vie d’environ 30 ans

Les vérins ADE : un système d’amortissement des chocs performant

Les vérins ADE pour applications fluviales intègrent un système d’amortissement intégré qui permet d’absorber les chocs.

Le secret de ce système d’amortissement réside dans l’utilisation de rondelles Belleville intégrées qui protègent le vérin des contraintes accidentelles se répercutant sur la tige et provenant de l’ouvrage à mettre en mouvement.

Ces contraintes peuvent être de différente nature : vibrations, chocs et à-coups, coups de bélier, etc.

Comme elles sont inhérentes au fonctionnement des systèmes et ouvrages à voie d’eau, ces contraintes ne peuvent souvent pas être supprimées : un système d’amortissement est donc nécessaire.


Comment fonctionne ce système d’amortissement ?

Le système d’amortissement interne absorbe l’énergie cinétique et l’onde de choc provenant d’un à-coup, grâce à la compression des rondelles Belleville.

Les organes électromécaniques qui vont assurer la translation du mouvement dans le vérin électromécanique et le servomoteur sont ainsi protégés de manière efficace et isolés des vibrations provoquées par le système mécanique.

Le système d’amortissement fonctionne dans les 2 sens assurant ainsi une protection optimale du vérin électromécanique, quel que soit le sens de fonctionnement, tirant ou poussant.


Le tout électrique : une démarche de développement durable

Il existe plusieurs types de vérins pour applications fluviales :

  • Les vérins hydrauliques

  • Les vérins électriques ou électromécaniques

De par leur nature, les vérins hydrauliques sont susceptibles d’engendrer des fuites pouvant présenter un risque de pollution des eaux.

Les anciens systèmes d’entrainement électromécaniques n’étaient pas non plus sans risque. Ces vérins composés d’étages de réduction ouverts, de segments pivotants et de vis d'entrainement ouvertes ou de crémaillères linéaires nécessitaient une lubrification régulière à la graisse ouverte et étaient donc source de pollution.

Les vérins électriques ADE ne présentent pas ces inconvénients et respectent la législation en matière de protection de l’eau.

Nos vérins électromécaniques s’inscrivent donc dans une démarche de développement durable et de respect des espaces naturels :

  • Esthétique simple et discrète qui s’intègre à l’environnement

  • Fonctionnement silencieux inférieur à 55 dB

  • Pas de pollution des eaux